Zalety maszyny do EPS(1)

W porównaniu z tradycyjnym hydraulicznym układem wspomagania kierownicy, elektryczny układ wspomagania kierownicy(maszyna EPS）ma następujące zalety:
1. (maszyna EPS)Silnik dostarcza moc tylko podczas kierowania, co może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa
W tradycyjnym hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy silnik napędza pompę olejową układu kierowniczego, która zużywa część mocy silnika, niezależnie od tego, czy jest kierowany, czy nie. Elektryczny układ wspomagania kierownicy jest wspomagany przez silnik tylko podczas kierowania i nie zużywa energii, gdy nie kieruje. Dlatego też elektryczny układ wspomagania kierownicy może zmniejszyć zużycie paliwa przez pojazd.

W porównaniu z hydraulicznym układem wspomagania kierownicy test pokazuje, że elektryczne wspomaganie kierownicy może zmniejszyć zużycie paliwa o 2,5% bez kierowania; Podczas sterowania można go zmniejszyć o 5,5%.

2. （EPS maszyna)Wielkość siły sterowania można regulować za pomocą oprogramowania, które może brać pod uwagę przenośność sterowania przy niskiej prędkości i stabilność prowadzenia przy dużej prędkości, a także zapewnia dobre centrowanie. Wspomaganie kierownicy zapewniane przez tradycyjny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy nie może się zmieniać wraz ze wzrostem prędkości pojazdu. W ten sposób, mimo że pojazd ma dobrą mobilność kierowania przy niskich prędkościach, kierownica jest zbyt lekka przy dużych prędkościach, co skutkuje zjawiskiem „pływania”, a kierowcy brakuje znacznego „wyczucia drogi”, co zmniejsza pojazd stabilność i poczucie bezpieczeństwa kierowcy przy dużej prędkości.

Wspomaganie zapewniane przez elektryczny układ wspomagania kierownicy można łatwo regulować za pomocą oprogramowania. Przy niskiej prędkości elektryczny układ wspomagania kierownicy może zapewnić większą siłę kierowania i zapewnić przenośność kierowania pojazdem; Wraz ze wzrostem prędkości pojazdu siła kierowania zapewniana przez elektryczne wspomaganie kierownicy może być stopniowo zmniejszana, a siła kierowania wymagana przez kierowcę podczas kierowania będzie stopniowo wzrastać, tak aby kierowca odczuł oczywiste „wyczucie drogi” i poprawił się. stabilność pojazdu.

Elektryczny układ wspomagania kierownicy może również zastosować pewien dodatkowy moment obrotowy prostujący lub moment tłumiący, aby kierownica mogła dokładnie powrócić do pozycji środkowej przy niskiej prędkości, zahamować oscylacje i przeregulowanie kierownicy podczas prostowania przy dużej prędkości i wziąć brać pod uwagę osiągi pojazdu w zakresie prostowania przy dużej i małej prędkości.