EPS jest używany jako materiał budowlany

1.1 Połóż warstwę izolacyjną EPS, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym zamarzaniem nawierzchni drogowej
Budowa drogi na terenie wiecznej zmarzliny zmieni lokalne środowisko, spowoduje jej rozmrażanie i spowoduje poważne choroby, a nawet uszkodzenia dróg. Tradycyjne metody kontroli uszkodzeń spowodowanych zamarzaniem, takie jak wkładka, wstrzykiwanie soli, zmiana gleby, rozprowadzanie żużlu, nie są idealne.
Ponieważ wewnętrzna bańka ściany z materiału EPS jest zamknięta, nie jest połączona ze sobą, szybkość wchłaniania wody jest niewielka, dobra odporność na mróz, aby zapewnić dobrą izolacyjność cieplną w warunkach zanurzenia. Test izolacji podłoża z płyt EPS (1990) na odcinku Kunlun Mountain autostrady Qinghai-Tibet pokazuje, że warstwa izolacji EPS o grubości 6 cm może zmniejszyć przepływ ciepła z powierzchni do warstwy głębokiej, zmniejszyć ruch w dół górnej granicy podziemia warstwy wiecznej zmarzliny, spowalniają zamrażanie i rozmrażanie warstwy wiecznej zmarzliny, zachowują stabilność struktury linii i redukują odkształcenia. Wyniki badań zostały spopularyzowane i zastosowane w podejściu na rzece Chuma, podejściu mostowym na rzece Hongliang oraz na obszarze starych gorących źródeł. Od stanu projektu nawierzchnia drogi jest solidna i gładka, podtorza stabilna, a ogólna wytrzymałość podtorza i nawierzchni spełnia wymagania projektowe.

1.2 Zmniejszenie osiadania podłoża i zapobieganie lub leczenie niestabilności podłoża
Przy budowie nasypu na podłożu z miękkiego gruntu, ze względu na dużą gęstość zwykłego wypełniacza, dodatkowe naprężenia podłoża wywołane jego ciężarem własnym są duże, co często skutkuje nadmiernym nierównomiernym osiadaniem i osiadaniem podłoża. Ponieważ EPS ma cechy niskiej gęstości i super lekkiej wagi, po pewnej głębokości wypełnienia może skutecznie zmniejszyć ciężar własny nasypu, zmniejszyć dodatkowe naprężenia fundamentu, zmniejszyć osiadanie nasypu z miękkiej gleby i poprawić stabilność fundamentu . Wypełnienie nasypu EPS o wysokości 10m jest w przybliżeniu równoważne obciążeniu nasypu niskoziemnego o wysokości 10cm, a obciążenie nasypu jest znacznie zmniejszone. Dlatego wykonanie nasypu EPS na odcinku skarpowym może skutecznie zapobiegać osuwaniu się ziemi i poprawiać stabilność przeciwpoślizgową wysokiego nasypu.
Konstrukcja EPS nie wymaga specjalnych maszyn, siła robocza może być skonstruowana, duża prędkość, odpowiednia do niesienia pomocy w przypadku katastrof, w przypadku dużych maszyn jest trudna w użyciu, miejsce jest bardziej odpowiednie, może być cięciem na miejscu, aby dostosować się do wymagań terenu terenu. W odcinku Taizhou odcinka drogi ekspresowej Ningbo-Taizhou-Wenzhou, fazy I projektu K42+650~K42+800, w sierpniu 1998 r. miękkie podłoże gruntowe zawaliło się z powodu szybkiego napełniania, a łuk ziemny miał 60 cm. Ze względu na pilny okres budowy teren był ograniczony drogą krajową 104 i budynkiem fabrycznym na zewnątrz, więc do wypełnienia nasypu ostatecznie wykorzystano lekki materiał EPS. Najgrubsza część miała 6 warstw, a najcieńsza 1 warstwa o łącznej ilości 7295m3. Nasyp ukończono w październiku tego samego roku. Od końca 1998 roku nawierzchnia asfaltobetonowa jest gładka iw dobrym stanie.
1.3 Zapobiegaj przeskakiwaniu pojazdu na przyczółku mostu i zmniejsz boczne przemieszczenie filaru
Ze względu na specyfikę przyczółka (skrzyżowanie przyczółka i podtorza) trudno jest kontrolować jakość wykonania wypełnienia podtorza, a różnica między konstrukcją przyczółka i nasypu ułatwia wytworzenie nierównomiernego osiadania na przyczółku, co ma ogromny wpływ na życie na drodze, komfort jazdy i bezpieczeństwo. Zmniejszenie lub kontrola osiadania różnicowego przy przyczółku to trudny problem przy budowie nasypów na miękkim fundamencie. Ze względu na wyjątkowo lekką wagę EPS może być stosowany jako wypełniacz przy przyczółku, aby skutecznie zmniejszyć różnicę osiadania. Jednocześnie, ze względu na dobrą niezależność, może znacznie zmniejszyć boczny docisk nasypu do filaru i zmniejszyć boczne przemieszczenie filaru.
Przyczółek mostu Xintianwei (pal środkowy mostu nr K57+010) po obu stronach odcinka Huzhou autostrady Hangzhou-Nanjing został przesunięty w trakcie zasypywania przyczółka. W zależności od okresu budowy i sposobu obróbki fundamentów, przyjmuje się schemat obróbki lekkiego nasypu EPS. Długość nasypu EPS na obu końcach mostu Xintian Wei wynosi około 22m, a grubość wypełnienia zmienia się z 6 warstw (grubość warstwy 48,5cm) do 1 warstwy krok po kroku od przyczółka, o łącznej ilości 2332m3. Projekt EPS rozpoczął się w marcu 2000 roku, został ukończony w maju i oddany do użytku pod koniec tego samego roku. Obecnie nawierzchnia asfaltobetonowa jest w dobrym stanie, a na odcinku mostu nie występuje zjawisko przeskakiwania.

1.4 Zbuduje się wyprostowany nasyp
W górzystym terenie o stromym zboczu i przy budowie dróg miejskich można wykonać nasyp pionowy o cechach silnej samodzielności i niewielkim odkształceniu bocznym EPS w celu zmniejszenia zajętości i zwiększenia wyglądu. W przypadku rozbudowy inżynierii drogowej EPS może nie tylko zredukować osiadanie różnicowe spowodowane łączeniem nowych i starych dróg, ale także stworzyć strome zbocza, a nawet pionowe, co jest bardzo korzystne dla zmniejszenia wtórnego nabywania gruntów i oszczędzania cennych zasobów gruntowych.
1.5 Zminimalizuj wpływ na budynki podziemne lub sąsiednie
Nierównomierne osiadanie górnej masy gruntu oraz masy gruntu po obu stronach sztywnej konstrukcji zakopanej pod nasypem często powoduje nadmierny dodatkowy nacisk na wierzch konstrukcji, współczynnik pionowego parcia gruntu może osiągnąć 1,2, a nawet 2,0, gdy gleba jest wyższa, to znaczy występuje koncentracja naprężeń w górnej części konstrukcji, co powoduje pękanie i zniszczenie konstrukcji podziemnej. Rozkład naprężeń na konstrukcji można poprawić za pomocą EPS zamiast wypełniania górnej części konstrukcji, a współczynnik parcia gruntu można obniżyć do 0,3.